INGETEAM | Electric propulsion topologies

02
Топологии
пропульсивных систем

Ingeteam всесторонне анализирует конкретные операционные потребности наших клиентов, что позволяет нам определять оптимизированные концепции и предлагать практические и эффективные решения, отвечающие высоким требованиям производительности.

scroll down

Выбор той или иной топологии должен учитывать несколько аспектов:

  • Необходимость в контролируемом торможении
  • Потребность в возвращении энергии другим потребителям путем оптимизации энергетического баланса.
  • Требование к улучшению коэффициента мощности сети.
  • Адаптация к заданным габаритам в соответствии с возможными изменениями входного напряжения.
  • Объем поставки и стоимость оборудования.
  • Требования к характеристикам индуктивной или емкостной нагрузки преобразователя, которые компенсируют коэффициент отклонения сети.
DFE Diesel Electric Propulsion
  • 1 – Дизель-генератор
  • 2 – Генератор
  • 3 – Распределительный щит
  • 4 – Силовой трансформатор
  • 5 – Распределительный трансформатор
  • 6 – Преобразователь частоты
  • 7 – Вспомогательные нагрузки
  • 8 – Двигатель
  • 9 – Главный винт
  • 10 – Подруливающее устройство

Преимущества неуправляемого выпрямителя DFE:

  • Оптимальная производительность гребного винта
  • Наличие максимального крутящего момента на винте
  • Оптимальная реакция на задание на ускорение
  • Минимальная вибрация, шум и загрязнение в окружающую среду
  • Оптимизация установленной мощности
  • Мощность до 15 000 кВт
  • Низкие эксплуатационные расходы
  • Сокращение технического обслуживания

ДАННЫЕ ТОПОЛОГИИ ПРИМЕНЯЮТСЯ В СЛЕДУЮЩИХ ТИПАХ МОРСКИХ СУДОВ:

  • Судна снабжения платформ
  • Кабелеукладчики
  • Многоцелевые судна
  • Водолазные судна
  • Подводные строительные суда
  • Буксиры
  • Земснаряды
  • Резервные судна
  • Танкеры
  • Ролкеры
  • Пассажирские Ролкеры
  • Балкеры
  • Паромы
  • Трубоукладчики
  • Судна для перевозки живой рыбы
  • Доковые судна
  • Судна для установки ветряных мельниц
  • Круизные суда
  • Яхты

СКАЧАТЬ

СКАЧАТЬ
AFE Diesel Electric Propulsion
  • 1 – Дизель-генератор
  • 2 – Генератор
  • 3 – Распределительный щит
  • 4 – Преобразователь частоты
  • 5 – Распределительный трансформатор
  • 6 – Вспомогательные нагрузки
  • 7 – Двигатель
  • 8 – Главный винт
  • 9 – Подруливающее устройство

Основными преимуществами безтрансформаторной топологии с управляемым выпрямителем AFE, помимо преимуществ, аналогичных топологии DFE, являются:

  • Оптимизация габаритов и веса. Отстствие входного трансформатора и простота подключения к сети
  • Качество электропитания. Улучшенный коэффициент нелинейных искажений THD
  • Стабильность. Более высокая способность компенсации при переходных процессах нагрузки
  • Энергия, сэкономленная при остановки гребного винта возвращается обратно в сеть
  • Регулирование шины постоянного тока. Лучшая производительность при просадках и перекосах входного напряжения
  • Коэффициент мощности равен 1. Уменьшение размера генератора
  • Меньшее количество кабелей
  • Гибкая компоновка
  • Экономия места для установки оборудования в корпусе

Данные топологии применяются в следующих типах морских судов:

  • Судна снабжения платформ
  • Кабелеукладчики
  • Многоцелевые судна
  • Водолазные судна
  • Подводные строительные суда
  • Буксиры
  • Земснаряды
  • Резервные судна
  • Танкеры
  • Ролкеры
  • Пассажирские Ролкеры
  • Балкеры
  • Паромы
  • Трубоукладчики
  • Судна для перевозки живой рыбы
  • Доковые судна
  • Судна для установки ветряных мельниц
  • Круизные суда
  • Яхты

СКАЧАТЬ

СКАЧАТЬ
DC DISTRIBUTION
  • 1 – Дизель-генератор
  • 2 – Генератор
  • 3 – Распределительный щит
  • 4 – Батарея
  • 5 – Распределительный трансформатор
  • 6 – Вспомогательные нагрузки
  • 7 – Двигатель
  • 8 – Главный винт
  • 9 – Подруливающее устройство

Преимущества системы с шиной постоянного тока DC:

  • Высокая энергоэффективность: экономия топлива до 30% в зависимости от судна, его применения и режимов работы.
  • Эксплуатация генераторных установок с переменной скоростью при нахождении рабочей точки с минимальным удельным расходом топлива.
  • Компактное, высоконадежное и безопасное решение: проектирование основано на рекомендациях и стандартах, определенных наиболее важными классификационными обществами в отрасли. Гарантирует стабильность, качество управления и мощности и системную защиту.
  • Эффективная интеграция систем накопления электрической энергии.
  • Электрическая силовая установка с нулевыми выбросами с возможностью работы от батарей.
  • Интеграция с системой питания судна от берега.
  • Универсальный и высокодинамичный контроль, управление и перераспределение потоков энергии и мощности.

Данные топологии применяются в следующих типах морских судов:

  • Паромы

СКАЧАТЬ

СКАЧАТЬ
PTI/PTO HYBRID PROPULSION
  • 1 – Дизель-генератор
  • 2 – Генератор
  • 3 – Распределительный щит
  • 4 – Преобразователь частоты
  • 5 – Распределительный трансформатор
  • 6 – Вспомогательные нагрузки
  • 7 – Генератор/мотор PTI/PTO
  • 8 – Редуктор
  • 9 – Главный винт
  • 10 – Подруливающее устройство

Преимущества гибридной системы:

  • Снижение выбросов и расхода топлива в результате снижения частоты вращения дизельного двигателя после оптимизации режимов работы.
  • Быстрое и простое переключение между различными режимами работы, что делает систему гибкой.
  • Увеличенный жизненный цикл дизель-генераторов и гребных винтов при сокращении их рабочих часов. В результате происходит увеличение интервалов обслуживания и снижение сопутствующих расходов.
  • Увеличенные возможности пропульсии. Используя INGEDRIVE ™, электрическая машина может работать как генератор или как двигатель. При использовании в качестве двигателя, он может работать независимо или вместе с основным дизельным двигателем.
  • Избыточная и высоконадежная силовая установка благодаря тому, что главный гребной винт может приводится в движение дизельным двигателем и электродвигателем. Повышенная безопасность системы благодаря функциональности системы Power Take Home (PTH).
  • Снижение уровня шума и вибрации, что повышает комфорт на борту.

ДАННЫЕ ТОПОЛОГИИ ПРИМЕНЯЮТСЯ В СЛЕДУЮЩИХ ТИПАХ МОРСКИХ СУДОВ:

  • Танкеры
  • Ролкеры
  • Пассажирские Ролкеры
  • Балкеры
  • Паромы

СКАЧАТЬ

СКАЧАТЬ
scroll down

Контакты

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

    Я ознакомлен с Политикой конфиденциальности и полностью принимаю ее условия

    Design and development

    Hasitago